Perdant en Chine, gagnant en Europe : l'offensive de Volkswagen dans les véhicules électriques

Le scandale du diesel survenu en 2015 avait gravement entaché la réputation de Volkswagen. À la suite de cet événement, l'entreprise a décidé de se tourner vers les véhicules électriques afin de se forger une image plus écologique. En 2021, Volkswagen a annoncé son objectif de dépasser Tesla d'ici 2025, mais a rencontré diverses difficultés au cours de ce processus.

Les premiers modèles électriques n'ont pas rencontré le succès escompté en raison de problèmes logiciels et d'un faible intérêt des consommateurs en Europe. Sur le marché chinois, la montée en puissance rapide des constructeurs locaux a affaibli la compétitivité de Volkswagen. Aux États-Unis, l'intérêt des consommateurs est également resté limité.

Sous la direction de son PDG Oliver Blume, Volkswagen a commencé à suivre une nouvelle stratégie. Blume a établi des partenariats avec des entreprises spécialisées dans les logiciels et les véhicules électriques afin d'améliorer les produits de la société. La nouvelle génération de véhicules électriques, dont la présentation est prévue en septembre, s'inscrit dans cette stratégie.

REBOND EN EUROPE

Au deuxième trimestre, Volkswagen a augmenté ses ventes de véhicules, portant ses livraisons mondiales de véhicules électriques à une hausse de 38 %. En Europe, les nouveaux modèles électriques, qui ont dépassé ceux de Tesla ces derniers mois, montrent que l'entreprise progresse vers une position de leader sur ce marché. Volkswagen, qui ambitionne de devenir le plus grand constructeur de véhicules électriques d'Europe d'ici 2025, prévoit de distancer ses concurrents tels que Tesla, Stellantis et Renault.

Blume cherche à réussir là où son prédécesseur Herbert Diess a échoué. Diess avait fait des véhicules électriques le cœur stratégique de l'entreprise et avait pris des mesures audacieuses dans ce domaine. Cependant, les problèmes logiciels et la concurrence sur le marché ont constitué des obstacles à ces objectifs.

DÉFIS SUR LES MARCHÉS CHINOIS ET AMÉRICAIN

En Chine, la montée en puissance rapide des constructeurs locaux après la pandémie a entraîné une perte de parts de marché pour Volkswagen. Des entreprises comme BYD ont dépassé Volkswagen sur le marché chinois. Ces développements ont conduit au limogeage de Diess et à son remplacement par Blume.

Depuis sa prise de fonction, Blume a renouvelé son équipe de direction et réexaminé les projets coûteux. La division logicielle en difficulté, Cariad, a été restructurée et les objectifs de production de batteries ont été réévalués. En outre, des partenariats totalisant 8 milliards de dollars ont été conclus avec le chinois Xpeng Inc. et l'américain Rivian Automotive Inc. Ces mesures sont perçues comme faisant partie des efforts de Volkswagen pour regagner en puissance sur le marché mondial.

Source de l'actualité: 12punto