Sa Hyundai Tucson neu s'avère repeinte lors de l'expertise : une avocate exige un remplacement

Gizem Gülsen Günaştı, avocate résidant à Yalova, a fait expertiser son Hyundai Tucson neuf, acheté le 8 juillet pour 2 millions 385 mille lires, immédiatement après l'avoir réceptionné. Mme Günaştı a exigé le remplacement du véhicule par un modèle neuf, précisant que le rapport d'expertise avait révélé un « démontage-remontage pour réglage » au niveau du capot avant, ainsi qu'une épaisseur de peinture supérieure à celle des autres parties de la carrosserie.

Mme Günaştı a expliqué qu'avant d'acheter ce véhicule neuf, elle avait été informée qu'un autre exemplaire du même modèle, disponible dans une autre concession, présentait une peinture d'origine sur l'aile arrière, ce qui l'avait dissuadée de l'acheter. Elle a affirmé avoir insisté auprès de la concession où elle a finalement effectué son achat pour obtenir un véhicule irréprochable, et qu'on lui avait assuré que la voiture était en parfait état.

Récitant avoir fait expertiser la voiture juste après la livraison, Mme Günaştı a exprimé sa grande stupéfaction face aux résultats du rapport. « J'achetais déjà un véhicule neuf, j'avais renoncé à l'autre voiture dans une autre concession en disant que je voulais quelque chose d'irréprochable. J'ai spécifiquement demandé un véhicule sans défaut. On m'a assuré qu'ils en avaient un. J'ai fait expertiser la voiture immédiatement après l'avoir récupérée. J'ai été sous le choc face au résultat », a-t-elle déclaré.

LA DEMANDE DE REMPLACEMENT REJETÉE

Après avoir reçu le rapport d'expertise, Mme Günaştı a ramené le véhicule à la concession de Bursa, mais sa demande de remplacement a été refusée. Affirmant avoir d'abord reçu la réponse « Nous ne savions pas non plus » de la part de la concession, elle a déclaré vouloir exercer ses droits de choix en tant que consommatrice, tels que prévus par la loi.

Inquiète d'une éventuelle perte de valeur du véhicule à l'avenir, Mme Günaştı a ajouté : « Lorsque je voudrai vendre cette voiture l'année prochaine, je ne veux pas avoir à expliquer à l'acheteur l'opération de démontage-remontage sur le capot avant. La raison pour laquelle j'ai acheté un véhicule neuf était justement de pouvoir l'utiliser longtemps sans me soucier d'un quelconque défaut ou d'une perte de valeur. »

Mme Günaştı a précisé que l'autre véhicule, dont l'aile arrière présentait une peinture d'usine, lui avait été proposé pour 2 millions 320 mille lires, mais qu'elle avait préféré payer un prix plus élevé pour obtenir un véhicule sans défaut. Indiquant que ses projets de vacances avec ses jumeaux avaient été annulés en raison de cette situation, elle a souligné qu'elle n'avait même pas retiré les films de protection du véhicule.

L'ENTREPRISE : DANS LE CADRE DES NORMES

Mme Günaştı a indiqué qu'il existait deux rapports d'expertise distincts ainsi qu'un rapport d'expert judiciaire concernant le véhicule, et qu'un processus de médiation avait été engagé entre les parties sans aboutir à un accord. Précisant que sa demande portait sur le remplacement du véhicule par un « équivalent », c'est-à-dire un véhicule neuf et sans défaut, elle a exprimé son attente d'une attention particulière de la part du ministère du Commerce et des autorités compétentes.

Les responsables de la concession Hyundai ont, quant à eux, indiqué que le réglage de démontage-remontage observé sur les vis du capot pouvait provenir des ajustements effectués lors du transport et de la livraison des véhicules, et que cela ne constituait pas un défaut de fabrication ou un vice caché. Les responsables ont souligné les normes de production de Hyundai concernant l'épaisseur de la peinture.

Dans les informations de garantie officielles de Hyundai Motor Turquie, il est précisé que l'épaisseur de la peinture sur tous les panneaux extérieurs du véhicule peut varier entre 50 et 300 microns. Le rapport d'expertise de Mme Günaştı note cependant que le capot est « d'origine », qu'il présente un « démontage-remontage pour réglage » au niveau des vis, qu'une application de peinture a été réalisée sur les zones des vis de charnière, et que l'épaisseur du capot a été mesurée entre 140 et 160 microns, tandis que le reste du véhicule se situe dans une plage de 75 à 90 microns.

Source de l'actualité: 12punto