La loi sur le cabotage a 100 ans : Cem Gürdeniz souligne qu'elle est « l'épine dorsale de la Patrie bleue »

La loi sur le cabotage, qui définit les zones de souveraineté maritime de la Turquie, est revenue sur le devant de la scène à l'occasion du 100e anniversaire de son entrée en vigueur. Cette loi, qui constitue le fondement de la célébration du 1er juillet comme « Fête du cabotage et de la marine », réserve les activités maritimes commerciales, notamment le transport de marchandises et de passagers le long des côtes turques, au pavillon turc et aux citoyens turcs.

L'amiral à la retraite Cem Gürdeniz a déclaré que cette loi était l'une des réponses les plus fortes de la République en matière de souveraineté face aux capitulations qui avaient pesé sur le secteur maritime à l'époque ottomane. M. Gürdeniz a estimé que « la loi sur le cabotage est le point de départ de l'élan de maritimisation de la Turquie, ainsi que le fondement juridique et stratégique d'une marine indépendante ».

L'ACCENT SUR L'INDÉPENDANCE EN MER

Selon M. Gürdeniz, l'une des principales raisons du déclin maritime de l'Empire ottoman résidait dans les capitulations accordées aux étrangers. Affirmant qu'un vaste domaine, allant des ports à la flotte marchande, des chantiers navals au droit maritime commercial, a été progressivement laissé sous le contrôle d'étrangers, M. Gürdeniz a souligné qu'un État qui perd sa souveraineté sur les mers perd également, dans une large mesure, son indépendance économique.

Rappelant que les capitulations ont été abolies par le traité de Lausanne, M. Gürdeniz a précisé que la loi sur le cabotage a concrétisé cette indépendance dans les mers. Il a insisté sur le fait que la loi place la souveraineté nationale au cœur du transport maritime et des activités maritimes commerciales le long des côtes turques.

M. Gürdeniz a soutenu qu'aujourd'hui, l'esprit protecteur du régime de cabotage est érodé par diverses pratiques. La privatisation des ports, le contrôle financier étranger croissant dans les ports stratégiques, le retrait des services de remorquage du monopole d'État et l'emploi de personnel étranger dans certains domaines figurent parmi les points qu'il a soulevés à cet égard.

Précisant que le cabotage n'est pas seulement une réglementation économique, M. Gürdeniz a déclaré : « Le cabotage est l'expression juridique de la souveraineté sur les mers, c'est l'épine dorsale de la Patrie bleue (Mavi Vatan). Si le cabotage s'affaiblit, la maritimisation s'affaiblit ; si la maritimisation s'affaiblit, la puissance économique et stratégique sur laquelle repose la Patrie bleue s'affaiblit également ».

Source de l'actualité: 12punto