Réaction de Deniz Yavuzyılmaz au gouvernement concernant l'OMC : Nous avons perdu le procès contre la Chine, la facture atteindra 100 millions de dollars par an

Yavuzyılmaz a vivement critiqué le ministre du Commerce, Ömer Bolat, en déclarant que la Turquie avait perdu le procès intenté devant l'Organisation mondiale du commerce (OMC) en raison des taxes additionnelles sur les véhicules d'origine chinoise. Yavuzyılmaz a soutenu que cette décision coûterait à la Turquie au moins 100 millions de dollars par an et a attiré l'attention sur le délai d'appel fixé au 26 septembre 2026.

Dans une publication sur son compte de réseau social, Deniz Yavuzyılmaz a critiqué les politiques du gouvernement envers les entreprises automobiles chinoises, et plus particulièrement les incitations à l'investissement accordées à BYD, affirmant que la défaite de la Turquie devant l'OMC engendrerait un nouveau fardeau économique.

« Un nouveau scandale a été révélé »

Dans sa déclaration, Yavuzyılmaz a rappelé l'avantage fiscal accordé par le gouvernement à l'entreprise automobile chinoise BYD sous couvert d'incitation à l'investissement. Réitérant sa critique selon laquelle BYD n'a pas investi en Turquie, Yavuzyılmaz a affirmé qu'un nouveau développement avait fait surface à la suite de cette controverse.

Le député du parti YENİ, Yavuzyılmaz, a déclaré : « Après le scandale selon lequel l'AKP a accordé un avantage fiscal massif à l'entreprise automobile d'origine chinoise BYD sous couvert d'incitation à l'investissement, alors que l'entreprise n'a réalisé aucun investissement en Turquie à ce jour, nous avons mis au jour un nouveau scandale. »

Les taxes additionnelles et les conditions d'importation imposées par la Turquie sur les véhicules électriques et certains autres véhicules d'origine chinoise avaient été portées devant l'OMC par la Chine en 2024. Dans le cadre du différend numéro DS629, le panel de l'OMC a publié son rapport le 28 juillet 2026. Le panel a conclu que certaines mesures prises par la Turquie n'étaient pas conformes aux obligations prévues par le GATT de 1994.

Le panel de l'OMC a jugé certaines pratiques de la Turquie contraires aux règles

Dans la requête de la Chine, outre les taxes additionnelles appliquées aux véhicules électriques d'origine chinoise, les conditions d'autorisation d'importation imposées pour certains véhicules et les réglementations permettant aux entreprises détenant un certificat d'incitation à l'investissement de bénéficier de certaines taxes additionnelles avaient également été contestées.

Le panel a conclu que la taxe additionnelle de 40 % imposée par la Turquie sur les véhicules électriques dépassait ses engagements tarifaires dans le cadre de l'OMC et qu'un traitement plus défavorable était appliqué aux véhicules d'origine chinoise. Les taxes sur certains véhicules hybrides ainsi que le système d'autorisation d'importation ont également été jugés incompatibles avec les règles de l'OMC par le panel.

Cependant, le fait que certaines allégations de la Chine concernant les véhicules à moteur à combustion interne n'aient pas été acceptées par le panel figure également parmi les détails importants de la décision.

« La facture pour la Turquie est d'au moins 100 millions de dollars par an »

Yavuzyılmaz a attiré l'attention sur la dimension économique de la décision, affirmant que le coût auquel la Turquie pourrait être confrontée est d'au moins 100 millions de dollars par an.

Précisant que, selon leurs calculs, ce montant équivaut à environ 4 milliards 486 millions de TL au taux de change actuel, Yavuzyılmaz a soutenu que la Chine pourrait exiger de la Turquie le remboursement de ce préjudice ou recourir à des représailles commerciales d'un montant équivalent.

Yavuzyılmaz a utilisé les termes suivants dans sa publication :

« La Chine dira à la Turquie : soit tu paies immédiatement mon préjudice, soit je procède à des représailles commerciales de ce montant. »

La publication de la décision du panel de l'OMC ne signifie pas que la Turquie doit supprimer les mesures le jour même. Le processus relatif à la mise en œuvre de la décision se déroulera dans le cadre du mécanisme de règlement des différends de l'OMC.

« Le dernier jour pour faire appel est le 26 septembre »

L'un des appels les plus importants dans la déclaration de Yavuzyılmaz s'adressait au ministère du Commerce.

Soutenant que la décision de l'OMC doit faire l'objet d'un appel, Yavuzyılmaz a indiqué que la date limite est le 26 septembre 2026 et a appelé le ministre du Commerce, Ömer Bolat, à « déposer le recours en appel dès que possible ».

Immédiatement après son appel, Deniz Yavuzyılmaz a également soutenu que le ministre Bolat devrait démissionner.

« Si le taux de taxe est modifié 5 fois en deux ans... »

Critiquant également les changements fréquents des politiques fiscales sur les véhicules d'origine chinoise, Yavuzyılmaz a affirmé que les réglementations du gouvernement dans le secteur automobile manquaient de prévisibilité.

Yavuzyılmaz a conclu sa déclaration par ces mots :

« Si vous modifiez les taux de taxes additionnelles sur les véhicules 5 fois en 2 ans, si vous transformez cela en jeu d'enfant, voilà ce qui arrive. »

La politique fiscale de la Turquie envers les véhicules d'origine chinoise est devenue l'un des sujets de débat importants ces dernières années, tant pour le secteur automobile que pour le commerce entre la Turquie et la Chine. Avec les réglementations effectuées en 2025, des changements importants avaient également été apportés aux charges financières additionnelles appliquées aux véhicules d'origine chinoise et américaine.

L'AKP a perdu le procès sur les « voitures chinoises » devant l'Organisation mondiale du commerce !

Bien que l'AKP ait accordé un avantage fiscal massif à l'entreprise automobile d'origine chinoise BYD sous couvert d'incitation à l'investissement ;

Après le scandale selon lequel l'entreprise n'a réalisé aucun investissement en Turquie à ce jour ??

Nouveau... pic.twitter.com/H4zYKsOkuW

— Deniz Yavuzyılmaz (@yavuzyilmazd) 14 septembre 2026

Source de l'actualité: 12punto