Ce fameux « Kanal İstanbul »... Un regard plus approfondi sur les coulisses du projet

Le projet Kanal İstanbul ne quitte pas l'actualité, non seulement en raison de ses impacts économiques et environnementaux, mais aussi à cause des débats qu'il suscite en matière de sécurité et de diplomatie internationale.

Le secrétaire général du Centre National, Haluk Dural, a indiqué dans un article détaillé que le projet constituerait de graves menaces pour la stratégie de défense de la Turquie et mettrait en péril l'avenir de la Convention de Montreux.

Selon Dural, avec ce projet, les lignes de défense dans la région de Thrace seraient affaiblies et les frontières nord de la Turquie deviendraient vulnérables aux interventions militaires de la Grèce et des États-Unis.

Voici l'intégralité de l'article écrit par Haluk Dural sur les coulisses du projet « Kanal İstanbul » :

Ekrem İmamoğlu, qui a été écarté de ses fonctions de maire de la municipalité métropolitaine d'Istanbul, a déclaré : « Ces derniers jours, dans le cadre du projet Kanal İstanbul, ils ont lancé la construction de 24 000 logements autour du barrage de Sazlıdere, l'une des sources d'eau les plus importantes de la rive européenne ».

Les appels d'offres relatifs au projet de 24 000 logements à construire dans le bassin de Sazlıdere ont été finalisés. Le coût des 28 appels d'offres distincts organisés par la TOKİ entre le 17 mars et le 18 avril a atteint un total de 54 milliards 881 millions de lires. Certaines de ces adjudications ont été remportées par des entreprises dirigées par des personnalités proches de l'AKP.

Le 27 février, une présentation sur le Kanal İstanbul a été faite à Erdoğan. Lors de la présentation effectuée par Yalçın Eyigün, directeur général des investissements d'infrastructure du ministère des Transports et des Infrastructures, il a été question du coût de construction du projet Kanal İstanbul, de la planification environnementale et des modalités de réalisation des travaux. Selon ces éléments, le coût de construction du projet Kanal İstanbul, dont la durée est estimée à 5 ans, devrait s'élever à 15 milliards de dollars (570 milliards de lires). Le projet Kanal İstanbul sera réalisé dans le cadre d'un partenariat public-privé et sera entièrement financé par le secteur privé. Le canal à construire aura une largeur de 360 mètres et une profondeur de 21 mètres. Le coût total des 6 ponts qui seront construits au-dessus du canal devrait atteindre 1,4 milliard de dollars (53,2 milliards de lires). Deux nouvelles zones résidentielles de 100 000 et 65 000 habitants seront établies de part et d'autre du tracé du Kanal İstanbul. De plus, deux bases logistiques, une base technologique et un parc des expositions seront aménagés. Alors qu'une nouvelle zone de remblai sera créée sur la côte de la mer Noire avec les déblais issus du Kanal İstanbul, un nouveau port sera également construit. Le ministère nommera la région « Vallée d'Istanbul » (İstanbul Vadisi).

LE VÉRITABLE OBJECTIF DU PROJET KANAL İSTANBUL

Le projet Kanal İstanbul est présenté et débattu dans l'opinion publique, de manière délibérée, comme un projet immobilier à but lucratif. Le véritable objectif du projet, dissimulé à l'opinion publique par ces débats, est double :

1- Laisser les terres restantes de notre frontière de Thrace sans défense grâce au canal, les rendant vulnérables à une attaque de la Grèce,

2- Ouvrir l'annulation de la Convention de Montreux à un débat international.

1- La première ligne de défense de l'armée turque en Thrace est la ligne Edirne-Babaeski-Tekirdağ. Cependant, la ligne de défense principale est celle de Çatalca, qui a été particulièrement fortifiée pendant la Seconde Guerre mondiale contre la possibilité que les armées allemandes, ayant envahi la Bulgarie, ne franchissent la frontière ; elle est connue sous le nom de ligne Çakmak. Aujourd'hui encore, les unités blindées les plus lourdes de la 1ère armée sont déployées autour de cette ligne.

Si ce canal est creusé sur le tracé Küçükçekmece-Sazlıdere-Durusu tel qu'annoncé, la liaison entre les unités principales et de réserve de la 1ère armée et nos unités militaires en Thrace sera coupée.

En cas de conflit armé entre la Turquie et la Grèce, les États-Unis, rejoints par la Bulgarie (alliée au sein de l'OTAN) et les quelque 15 000 soldats américains présents dans les bases américaines en Bulgarie et à Alexandroupolis, envahiraient la Thrace.

À l'article 2 du Traité de paix de Lausanne du 24 juillet 1923, nos frontières avec la Grèce ont été tracées conformément aux limites déterminées par l'armistice de Mudanya du 11 octobre 1922, et le quartier de Karaağaç a été inclus dans les frontières turques. Au cours des 97 années écoulées depuis Lausanne, les ambitions de la Grèce sur la Thrace orientale et l'Anatolie occidentale n'ont subi aucun changement.

Pendant une guerre, la première cible des forces aériennes ennemies serait les 6 ponts à construire sur le canal, qui relient Istanbul à la Thrace. Si les ponts étaient détruits, il serait impossible de ravitailler nos unités combattantes en Thrace via le canal, et les ports de Tekirdağ et Ereğli sur la mer de Marmara ne seraient pas suffisants pour le renfort ou le retrait des troupes. La conséquence inévitable serait l'abandon des terres de la patrie en Thrace à l'ennemi.

2- L'Amérique n'étant pas un pays riverain de la mer Noire, elle ne peut, comme tous les autres États, y maintenir en permanence des navires de guerre. En temps de paix, à condition d'en informer préalablement la Turquie par voie diplomatique, les navires de guerre américains peuvent entrer en mer Noire pour une durée de 21 jours, à condition de franchir le détroit des Dardanelles dans un délai de 5 jours (Article 18/2) ; à l'expiration de ce délai, ils sont tenus de quitter les eaux territoriales turques par le détroit des Dardanelles. De plus, comme tous les États non riverains, les États-Unis ne peuvent faire passer en mer Noire qu'un maximum de 9 navires à la fois, dont le tonnage total ne dépasse pas 15 000 tonnes (Article 14). L'Annexe II du traité impose également des limitations supplémentaires sur le tonnage et le calibre des canons des navires de guerre des États non riverains.

La raison principale pour laquelle l'Amérique souhaite entrer en mer Noire est de soutenir le gouvernement pro-occidental en Ukraine et d'encercler la Russie par le sud. Si les États-Unis parviennent à contourner Montreux, ils souhaitent déployer des croiseurs lance-missiles dans le cadre du projet de bouclier antimissile européen, dans des ports appropriés en Roumanie ou à Odessa en Ukraine, afin d'abattre les missiles balistiques intercontinentaux à tête nucléaire que la Russie pourrait envoyer vers les États-Unis alors qu'ils sont encore au-dessus du territoire russe.

Pour ces raisons, les États-Unis souhaitent l'annulation de la Convention de Montreux.

Conclusion :

Le projet Kanal İstanbul ne sera en réalité pas réalisé. L'objectif est de rendre la Thrace vulnérable à une attaque ennemie et de viser le Traité de Montreux.

- La Thrace sera rendue vulnérable à une attaque grecque,

Et les États-Unis ;

- Exerceront une pression sur les cibles potentielles en Russie,

- Placeront la base de Deveselu en Roumanie sous une protection renforcée,

- Apporteront un soutien militaire direct à la Géorgie, dont l'adhésion à l'OTAN est à l'ordre du jour,

- Couperont la liaison entre la Turquie et la Russie,

- Encercleront la Turquie par le nord.

Source de l'actualité: 12punto