Crise numérique dans le secteur des bus ! Enquête de la concurrence sur obilet

Les compagnies de bus opérant dans le secteur du transport de passagers expriment leur mécontentement face à la plateforme de vente de billets en ligne Obilet, en raison de ses taux de commission élevés et de sa tendance au monopole dans le secteur. Les entreprises affirment que la plateforme a exclu certaines sociétés du système, créant un environnement de concurrence déloyale qui pénalise également indirectement les passagers.

S'exprimant avant-hier devant les micros de l'Agence de presse İhlas et de l'Agence de presse Demirören, le président de la Fédération des autocaristes de Turquie (TOFED), Birol Özcan, a déclaré : "Les vendeurs de billets en ligne doivent maintenir des taux de commission fixes ; lorsque l'on prélève 8 % à une entreprise et 10, 12 ou 13 % à une autre, les coûts pour les passagers augmentent. Nous ne vendons pas seulement des billets en ligne aux passagers. Les entreprises paient des loyers, des assurances et des salaires. Les systèmes de vente en ligne nous nuisent malheureusement. Ces applications ne devraient pas prélever des commissions allant jusqu'à 12 ou 13 % pour réduire les coûts des passagers. Maintenant, dans les gares routières, ils disent : 'N'acceptons pas ceux qui achètent des billets en ligne'. C'est aussi une erreur, mais cela doit entrer dans le cadre réglementaire de l'Autorité de la concurrence. Une même entreprise peut-elle prélever 13 % de commission sur une société et 8 % sur une autre ? Il faut aussi réfléchir à cela. Il y a aussi la question de la rétention d'argent. Ils conservent l'argent des billets achetés par terminal de paiement pendant 15 à 20 jours dans les banques avant de procéder au paiement. Ce sont des choses très mauvaises, nous l'avons dit à maintes reprises. Nous avions signalé cela à l'Autorité de la concurrence il y a 3 ans. Nous avions même intenté un procès, mais nous l'avions retiré, mais nous en sommes arrivés là aujourd'hui. En tant que fédération, nous représentons 360 entreprises. L'Autorité de la concurrence et Ankara doivent se mobiliser, cela doit être mis sous contrôle. Un tel système n'existe pas. Prélever 8 % de commission sur l'un, 10 % sur l'autre, 13 % sur un troisième et maintenir les prix élevés, qu'est-ce que c'est que ça ? Il ne reste rien pour le bus. Pour corriger cela, nous devons absolument nous réunir et l'Autorité de la concurrence doit se saisir de ce dossier. Toutes les entreprises doivent également se soutenir mutuellement. Si la plateforme en ligne opprime l'entreprise ABC, les autres entreprises doivent soutenir cette entreprise et la défendre", a-t-il déclaré.

Birol Özcan / (TOFED) Président de la Fédération des autocaristes de Turquie - Ci-dessus


METRO TURIZM ÉCARTÉ DU SYSTÈME

D'autre part, le président du conseil d'administration de Metro Turizm, l'avocat Umut Kahraman, a également fait une déclaration aux agences de presse Demirören et İhlas, affirmant que Metro Turizm avait été évincé du système de vente numérique.

Kahraman s'est exprimé ainsi :

"Les plateformes de vente en ligne sont, comme vous le savez, des plateformes où sont vendus des billets en ligne, et toutes les entreprises y proposent leurs billets à la vente. Cette plateforme concernée prélève une certaine commission auprès des entreprises en échange des billets. Cependant, des désaccords peuvent survenir périodiquement entre les entreprises et cette plateforme, ou plutôt la société propriétaire de la plateforme. Ces derniers temps, ces désaccords se sont multipliés. Car elle a tenté d'augmenter les commissions qu'elle perçoit sur la vente des billets. En ce sens, ce ne sont pas seulement les compagnies de bus qui gagnent leur vie dans ce secteur ; nous avons des agences dans les gares routières et en centre-ville dans les 81 provinces de Turquie. Elles emploient du personnel et sont des agences qui contribuent de manière significative à l'emploi. Bien sûr, il peut y avoir des injustices dans le partage de ces revenus. Finalement, alors que nous menions des négociations mutuelles à ce sujet, la plateforme concernée nous a exclus de la plateforme le jeudi 31 juillet, sans aucun critère objectif. Cette situation a provoqué une concurrence déloyale et destructrice et nous avons subi un préjudice économique grave. Car les mois de juillet et août sont la période où le secteur du transport routier atteint son apogée, où la demande est très forte et où l'offre augmente en conséquence. Durant une telle période, nos passagers n'ont pas pu accéder à nos billets Metro Turizm sur la plateforme de vente en ligne concernée. Nous avons immédiatement porté ce processus devant l'Autorité de la concurrence. Nous avons demandé des mesures conservatoires. Nous avons exigé que la pratique de la plateforme, qui cause cette concurrence déloyale et destructrice, soit mise fin et que Metro Turizm soit réintégré sur la plateforme. Le processus en est là actuellement. Bien sûr, cela aura un poids économique sérieux pour nous. Le poids de cette plateforme dans le secteur est devenu tel que, bien que nous soyons une entreprise vieille de 33 ans, nous pourrions même en arriver à arrêter nos services, voire à fermer. En ce sens, les conséquences économiques seront bien sûr très lourdes. À ce stade, nous attendons de l'Autorité de la concurrence une mesure urgente, puis une décision sur le fond de l'affaire. Notre éviction de la plateforme est clairement contraire au droit commercial. Ils nous ont complètement exclus. Actuellement, comme nos passagers ne peuvent pas nous joindre, ils préfèrent acheter des billets chez nos concurrents. Cela a gravement affecté nos trajets et nos taux de remplissage. Il y a eu des baisses proches de 40 à 45 %. Nous savons que des plaintes ont été déposées auprès de la fédération, l'organisation faîtière du secteur, selon lesquelles la plateforme concernée menacerait également d'exclure les autres entreprises qui n'augmentent pas leurs commissions. La dimension économique de l'exclusion de Metro Turizm de la plateforme sans explication a atteint des chiffres sérieux. Il est de notoriété publique que cela causera des dommages difficiles, voire impossibles à réparer. À ce stade, nous cherchons à ce que la décision de mesure conservatoire soit prise au plus vite, et en attendant, nous cherchons des moyens de revenir sur la plateforme avant même que cette décision ne soit rendue"...

(Umut Kahraman / Avocat et Président du conseil d'administration de Metro Turizm) - Ci-dessus

UNE ENTREPRISE FRANÇAISE L'AVAIT RACHETÉE

La plateforme en ligne obilet, visée par les critiques du président de la Fédération des autocaristes de Turquie (TOFED), Birol Özcan, et de Metro Turizm, avait été fondée en tant que startup turque, mais avait ensuite été rachetée pour 550 millions de dollars par la société Comuto SA, propriétaire du français BlaBlaCar.

Obilet contrôle une part importante du marché de la vente de billets numériques en Turquie. Les utilisateurs peuvent comparer les trajets de différentes entreprises via la plateforme et acheter des billets par carte bancaire. Cependant, les compagnies de bus affirment que les taux de commission élevés appliqués par obilet mettent les entreprises en difficulté financière et que cette structure est devenue insoutenable.

Certaines entreprises prétendent qu'obilet les a exclues du système sans justification. Si cette situation représente une perte de revenus importante pour les entreprises concernées, elle comporte également le risque d'entraîner des désagréments pour les passagers, tels que des annulations de trajets et des perturbations dans les transports. Les représentants du secteur soulignent que même une panne systémique de quelques jours peut bouleverser les plans de voyage de centaines de milliers de passagers.

À la suite de ces développements, il a été appris que l'Autorité de la concurrence a ouvert une enquête préliminaire sur la société exploitant Obilet, suite aux plaintes déposées par les compagnies de bus. Il est indiqué que l'Autorité évalue si la plateforme abuse de sa position dominante sur le marché.

D'autre part, des allégations selon lesquelles obilet achèterait et neutraliserait ses petits et moyens concurrents numériques dans le secteur, limitant ainsi la concurrence, sont également à l'ordre du jour.

Une autre allégation concernant obilet, dont le rachat de la majorité des parts par Comuto SA, propriétaire du géant français du voyage BlaBlaCar, pour 550 millions de dollars en 2024 a été relayé par la presse, est celle de la copie de logiciel.

Il est avancé que l'application aurait utilisé sans autorisation un logiciel développé par des ingénieurs turcs et l'aurait copié. L'affaire a été portée devant la justice et une procédure judiciaire a été engagée. Il a été appris qu'une équipe d'experts, accompagnée par la police, a effectué une inspection au siège de l'entreprise hier.

Source de l'actualité: 12punto