Hans a sauvé sa peau cette fois-ci

Cette expression repose sur un contexte historique et sur une citation souvent attribuée à Winston Churchill (bien que son authenticité ne soit pas certaine) : « Il faudrait bombarder l'Allemagne tous les 50 ans, ils savent très bien pourquoi ».

Ces propos, et d'autres similaires, sont des anecdotes historiques reflétant les tensions géopolitiques et les craintes liées au militarisme en Europe, particulièrement après la Première et la Seconde Guerre mondiale au XXe siècle. 

Personne n'ignore le lien entre cette anecdote et la capacité d'ingénierie unique des Allemands.

C'est le mot d'ordre de la philosophie fondamentale de l'ingénierie.

Pense comme un Allemand, fais comme un Allemand.

Les Allemands, sinon lors de la première, ont posé les fondations de l'industrie mondiale lors de la seconde révolution industrielle.

L'Allemagne a apporté un grand nombre de scientifiques et d'ingénieurs qui ont orienté la révolution industrielle (en particulier durant la période de la 2e révolution industrielle dans la seconde moitié du XIXe siècle) dans les domaines de la chimie, de l'électricité, de l'ingénierie et de l'automobile. Les scientifiques allemands ont transformé le processus initié par l'Angleterre avec le textile et la vapeur en une puissance mondiale, en intégrant les recherches en laboratoire à l'industrie lourde.

En examinant les exemples ci-dessous, vous rencontrerez des noms familiers d'appareils que nous utilisons chez nous.

Chimie et technologies agricoles

Justus von Liebig (1803–1873) : Il est le fondateur de la chimie agricole. Grâce aux engrais artificiels qu'il a découverts, il a multiplié la productivité agricole, permettant ainsi de nourrir la population croissante des villes industrielles et assurant la modernisation de l'agriculture.

Fritz Haber (1868–1934) & Carl Bosch (1874–1940) : Ils ont développé la méthode Haber-Bosch, qui permet de produire de l'ammoniac à l'échelle industrielle en extrayant l'azote de l'air. Cette invention a constitué la pierre angulaire tant de la production mondiale d'engrais que de l'industrie chimique moderne (notamment au sein de l'entreprise BASF).

Électricité et industrie lourde Werner von Siemens (1816–1892) : Il est l'un des pionniers de l'ingénierie électrique moderne. En développant la dynamo, il a rendu le courant électrique adapté à la production industrielle à grande échelle. Il a également révolutionné les transports publics urbains en établissant les premières lignes de chemin de fer et de tramway électriques.

Rudolf Bunsen (1811–1899) : Grâce à ses travaux dans le domaine de la spectroscopie, notamment le « bec Bunsen » (brûleur de laboratoire) qui porte son nom, il a facilité l'analyse chimique des substances utilisées dans l'industrie.

Ingénierie énergétique et automobile 

Nikolaus Otto (1832–1891) : Il a inventé le moteur à combustion interne à quatre temps, qui a marqué un tournant dans l'industrie et les transports. Cette structure de moteur est le principe de fonctionnement fondamental des automobiles actuelles.

Karl Benz (1844–1929) & Gottlieb Daimler (1834–1900) : Benz a produit et breveté la première automobile moderne fonctionnant à l'essence (1886). Les conceptions de moteurs et de véhicules de Benz et Daimler ont totalement transformé le secteur de la logistique et des transports, devenant l'un des plus grands symboles de la 2e révolution industrielle.

Rudolf Diesel (1858–1913) : Il a inventé le moteur diesel, qui fonctionne avec une efficacité bien supérieure. Cette invention a radicalement augmenté la puissance et l'efficacité dans les usines, les engins de chantier lourds, les navires et les trains.

Optique et mécanique de précision Carl Zeiss (1816–1888) & Ernst Abbe (1840–1905) : La capacité de mécanique de précision de Zeiss, combinée aux théories optiques du professeur de physique Abbe, a permis de placer la production de microscopes et de lentilles sur des bases purement scientifiques. Grâce à cela, les recherches industrielles dans les domaines de la métallurgie (science des métaux) et de la médecine ont pris un élan considérable.

En faisant tout cela, sous la pression de la concurrence et des besoins énergétiques croissants, ils ont déclenché deux guerres mondiales.

La troisième était également très proche.

Cependant, le retrait des Allemands des investissements dans l'armement au profit des sciences sociales et juridiques a réduit le risque de guerre.

Le départ soudain de « Maman Merkel » de la politique, suivi de l'interruption du flux de gaz russe vers l'Occident — ce cadeau du ciel — a brisé les reins de Poutine.

La Turquie, corridor sécurisé sur la ligne énergétique, ayant également réaffirmé ses engagements envers l'OTAN, la préparation de la troisième guerre mondiale a pris fin, sauvant ainsi l'Allemagne d'un bombardement décennal.