Le pont de 3 kilomètres reliant la Chine à la Corée du Nord via le fleuve Yalu a été ouvert à la circulation, des années après l'achèvement de sa construction. Ce passage à quatre voies, qui a coûté environ 300 millions d'euros, était resté inutilisable pendant longtemps en raison du retard pris dans la construction de la route de raccordement et des infrastructures douanières du côté nord-coréen.
Le projet, initié par la Chine en 2009 et dont la construction a débuté en 2010, a été physiquement achevé en 2014. Cependant, le fait que le gouvernement de Pyongyang n'ait pas mis en service les routes de raccordement de son côté a conduit l'opinion publique internationale à surnommer cet ouvrage colossal le « pont qui ne mène nulle part ».
Au cours de cette période, les relations sino-nord-coréennes ont également connu des fluctuations. Les essais nucléaires de Pyongyang et sa méfiance envers Pékin ont été cités parmi les facteurs politiques expliquant pourquoi le projet est resté à l'abandon pendant des années. La pandémie de Covid-19 a également été l'un des éléments ayant retardé la mise en service du pont.
LES PREMIERS CAMIONS SONT PASSÉS EN OCTOBRE
Selon les images satellites, les travaux de raccordement du côté nord-coréen se sont accélérés après la rencontre entre le dirigeant nord-coréen Kim Jong-un et le président chinois Xi Jinping en 2019. Les premiers passages de camions sur le pont ont eu lieu le 15 octobre.
Il a été rapporté que Kim Jong-un a traversé le pont le 24 octobre pour se rendre de l'autre côté de la frontière et rencontrer Wang Huning, l'un des hauts responsables du Parti communiste chinois. Ce passage a renforcé la portée symbolique de l'ouvrage.
La nouvelle ligne devrait augmenter de manière significative la capacité logistique du commerce entre les deux pays. Auparavant, la majeure partie du commerce s'effectuait via l'ancien pont métallique reliant Dandong à Sinuiju. Construit par l'armée japonaise dans les années 1930, ce passage ne permettait le transit que de camions d'un poids maximal de 20 tonnes.
L'ouverture intervient à une période où les équilibres régionaux sont en pleine mutation. Le rapprochement stratégique accéléré de la Corée du Nord avec la Russie et le développement de sa liaison terrestre avec Moscou ont suscité des commentaires selon lesquels Pékin intensifierait ses contacts économiques et politiques avec Pyongyang.
Il est précisé que le gouvernement de Pékin cherche à éviter la perception selon laquelle l'expansion du commerce via ce pont affaiblirait le régime de sanctions imposé à la Corée du Nord. La Chine n'a pas abandonné sa position officielle en faveur de la dénucléarisation de la Corée du Nord, mais des analyses suggèrent qu'elle ne mène pas de diplomatie active sur ce sujet.
Source de l'actualité: 12punto
