Fiat se prépare à réintégrer le nom Punto, dont la production a pris fin en 2018, dans sa gamme de produits. Arnaud Belloni, PDG de Fiat, Abarth et Lancia, a confirmé que la Punto reviendrait en tant que quatrième génération pour combler le vide de la marque sur le segment B.
S'exprimant auprès de L'Automobile Magazine lors du Salon de l'automobile de Paris 2026, Belloni a souligné que le marché des citadines à hayon reste crucial pour Fiat. Les propos de Belloni, « Une marque comme Fiat doit absolument avoir une Punto dans son catalogue », se sont imposés comme le message le plus clair concernant le retour du modèle.
NOUVELLE OFFENSIVE SUR LE SEGMENT B
Cette démarche de Fiat est considérée comme faisant partie d'une stratégie produit plus large visant à concurrencer la position forte de modèles tels que la Renault Clio et la Dacia Sandero en Europe. L'espace laissé vacant sur le segment par l'arrêt de la production de la Ford Fiesta est également cité comme l'un des facteurs facilitant le retour de Fiat sur le devant de la scène avec un modèle à hayon ambitieux.
La nouvelle Punto devrait être commercialisée aux côtés de la Grande Panda de Fiat, également positionnée sur le segment B. Cependant, il n'est pas prévu que les deux modèles s'adressent à la même clientèle. Alors que la Grande Panda se distingue davantage par son caractère crossover, la nouvelle Punto devrait s'adresser aux utilisateurs préférant la forme traditionnelle de la citadine à hayon.
Selon les déclarations de Belloni, la nouvelle génération de Punto privilégiera des lignes plus modernes et originales plutôt qu'une approche stylistique « néo-rétro » faisant directement référence au passé. L'objectif est ainsi de faire du modèle une nouvelle option complétant la gamme actuelle de Fiat, plutôt qu'un simple retour basé sur la nostalgie.
Les options de motorisation seront également l'un des points clés du retour de la Punto. Il est prévu que le nouveau modèle soit proposé avec une architecture multi-énergie, incluant à la fois des versions thermiques et entièrement électriques. Cette approche reflète la volonté de Fiat de répondre à différentes attentes en matière de prix et d'utilisation en Europe au sein d'une même famille de modèles.
La plateforme sur laquelle le modèle sera construit n'est pas encore définitive. Parmi les options figurent l'architecture « Smart Car » axée sur le budget, associée à la Grande Panda et à la Citroën C3, ainsi que l'architecture de segment supérieur STLA One, utilisée pour des modèles comme l'Opel Corsa et la Peugeot 208.
Introduite pour la première fois en 1993 pour remplacer l'Uno, la Punto a été présente sur les routes européennes pendant trois générations sous les noms de Punto, Grande Punto et Punto EVO. Après son retrait de la production en 2018, le retour du modèle est perçu comme une manœuvre visant à renforcer la présence de Fiat sur le marché des petites voitures.
Source de l'actualité: 12punto
