Les prétendants aux ponts et autoroutes à privatiser se dévoilent : un géant français a pris contact à Ankara

De nouveaux détails ont été révélés concernant le processus de privatisation sur 30 ans prévu pour d'importants ponts et autoroutes de Turquie. Selon les informations rapportées par l'agence ANKA, dans le cadre du processus qui englobe également le pont du 15-Juillet-des-Martyrs et le pont Fatih Sultan Mehmet, placés sous le contrôle de la Direction générale des autoroutes, il est précisé que la société française d'infrastructures Egis a tenu des réunions avec des responsables à Ankara.

Conformément à la décision présidentielle, les ponts, autoroutes et rocades pourront être privatisés dans leur ensemble ou par lots séparés. Le transfert des droits d'exploitation, la location, le modèle de partage des revenus et d'autres méthodes adaptées à la nature du projet figurent parmi les options pouvant être appliquées individuellement ou conjointement. Aucun transfert de propriété ne sera effectué au cours de ce processus.

Il est prévu que les opérations de privatisation soient achevées d'ici le 31 décembre 2031. Selon des sources proches du dossier, la privatisation des actifs en trois ou quatre groupes distincts, en tenant compte de leur cohérence économique, fait également partie des options à l'étude. Toutefois, aucune décision définitive n'a encore été prise à ce sujet.

L'INTÉRÊT DES ENTREPRISES LOCALES ET ÉTRANGÈRES

Egis est connue pour assurer l'exploitation de 29 routes et autoroutes dans 20 pays. Selon les informations officielles de l'entreprise, elle dispose d'un portefeuille comprenant environ 4 400 kilomètres de réseau routier et 81 kilomètres de tunnels. Egis exerce également ses activités dans les domaines du conseil en infrastructure, de l'ingénierie, de l'exploitation et de la maintenance.

L'entreprise a déjà participé à certains grands projets d'infrastructure en Turquie. Egis est impliquée dans les services d'exploitation, de maintenance et de collecte électronique des péages pour l'autoroute de contournement nord, qui inclut le pont Yavuz Sultan Selim, l'autoroute Istanbul-Izmir, qui comprend le pont Osmangazi, ainsi que le tunnel Eurasia.

Outre l'entreprise française, il est indiqué que certaines sociétés basées au Japon, en Corée du Sud et en Espagne suivent également le processus de près. Du côté turc, IC İçtaş, Limak, Kalyon et Cengiz Holding figureraient parmi les investisseurs potentiels ; il est estimé que ces entreprises pourraient participer au processus en formant des consortiums avec des investisseurs étrangers.

Source de l'actualité: 12punto