Qu'attends-je d'une automobile ?

Je conduis des voitures depuis des années. Différentes marques, différentes catégories, différentes villes… Après toutes ces années, j'ai réalisé que ce qui m'importe dans une voiture, ce n'est ni la puissance du moteur, ni les chevaux, ni l'autonomie, ni la consommation de carburant. Pour moi, la question est bien plus simple : une voiture est-elle vraiment intelligente ?

Si vous me demandiez aujourd'hui « Quel genre de voiture veux-tu ? », ma réponse ne porterait pas sur le fait qu'elle soit électrique ou à essence. Je ne placerais aucune de ces caractéristiques en priorité. Pour moi, la fonctionnalité la plus importante est que le véhicule puisse réellement se conduire tout seul. La conduite autonome n'est plus l'avenir de l'automobile, c'est une caractéristique fondamentale qu'elle doit posséder dès aujourd'hui. Je considère qu'une voiture qui ne dispose pas d'une intelligence artificielle capable de comprendre la route, le trafic et son environnement au niveau FSD est incomplète, peu importe la puissance de son moteur. Qu'elle soit électrique, à essence ou hybride, tout cela reste secondaire.

Ces dernières années, les constructeurs automobiles se sont lancés dans une course aux écrans. Un écran sur la console avant, un écran à l'arrière, un écran sur la porte… Bientôt, ils en mettront même sur le volant. De mon côté, je pense à autre chose. En cas de collision, d'où sortiront les airbags ? Je ne trouve pas judicieux de faire passer la sécurité au second plan au profit d'écrans géants. Une voiture n'est pas une console de fête foraine. Elle doit d'abord protéger les passagers, puis les divertir.

L'un des détails que nous utilisons le plus au quotidien est le porte-gobelet. Pourtant, c'est encore l'une des zones les plus mal conçues. Aujourd'hui, nous avons des thermos Stanley, des tasses de différentes tailles, des tasses à café en capsule. Si je ne peux pas mettre la tasse que j'utilise dans le porte-gobelet, alors ce porte-gobelet ne sert à rien. Il doit pouvoir s'adapter à différents diamètres, maintenir la boisson en place et, si possible, conserver sa température. Je ne veux pas mettre mon eau dans le vide-poche de la portière. Un porte-gobelet doit être conçu pour transporter des gobelets.

En ce qui concerne le système audio, je pense également que les constructeurs se concentrent sur les mauvais points. Je ne veux pas de haut-parleurs qui hurlent. Je veux de la haute fidélité (Hi-Fi). Quand j'écoute de la musique dans une voiture, je veux entendre non seulement le rythme, mais aussi les notes. Un bon système audio n'est pas celui qui joue fort, mais celui qui joue un son clair.

La banquette arrière ne peut plus être conçue avec une approche « ça fera l'affaire ». Il doit y avoir une ventilation indépendante à l'arrière, et si possible une climatisation à quatre zones. Chacun doit pouvoir régler sa propre température. Les ports USB ne sont plus un luxe, ils doivent être un équipement standard. Je ne trouve pas juste que l'avant soit une vitrine technologique tandis que l'arrière est oublié.

En matière de design, je pense que le monde automobile s'est lancé dans une course à l'ostentation inutile. Éclairages d'ambiance, motifs sur le toit, logos, icônes… Même le ciel étoilé de Rolls-Royce me semble superflu. Bien que j'apprécie beaucoup Rolls-Royce, je ne pense pas que cette fonctionnalité ait le moindre sens. Je ne veux pas voir d'étoiles sur le toit. Le toit doit laisser entrer suffisamment de lumière naturelle quand c'est nécessaire, pouvoir occulter complètement la lumière quand je ne le souhaite pas, et si possible contribuer à la ventilation. Ce n'est pas la décoration qui compte, c'est la fonction.

Mes attentes concernant les sièges sont également claires. Les sièges en tissu appartiennent au passé. Qu'il s'agisse de cuir véritable ou de cuir synthétique, ce qui compte pour moi, c'est la sensation du cuir. Mais cela ne suffit pas. Le siège ne doit pas faire transpirer. Pour cela, il doit avoir une structure respirante. Un siège qui donne la sensation du cuir mais qui ne respire pas n'est pas une réussite.

Le chauffage des sièges est, à mon avis, l'une des modes les plus inutiles du monde automobile. La plupart des voitures que j'ai conduites au cours des vingt dernières années en étaient équipées. Honnêtement, je ne me souviens même pas du nombre de fois où je l'ai utilisé. En regardant autour de moi, je constate que le nombre de personnes qui l'utilisent n'est pas très élevé. En revanche, la ventilation des sièges est un réel besoin. On en comprend la valeur surtout lorsqu'on monte dans une voiture restée au soleil pendant les mois d'été.

Le changement climatique influence désormais directement la conception automobile. Si un enfant, un chien ou tout autre être vivant se trouve dans le véhicule garé à l'extérieur, la voiture doit pouvoir assurer sa sécurité. De même, je ne veux pas que les sièges me brûlent tout le corps lorsque je monte dans la voiture. L'automobile n'est plus seulement une machine qui se déplace ; elle doit être un espace de vie qui protège ses occupants en cas de besoin.

C'est pourquoi les berlines ne me semblent plus aussi pertinentes qu'avant. Autrefois, être proche du sol offrait un avantage aérodynamique. Aujourd'hui, les limitations de vitesse sont fixées et les véhicules de type SUV ou crossover peuvent facilement atteindre ces vitesses. En revanche, les routes sont constamment creusées, refaites, dégradées. Les pluies sont plus violentes, la neige est plus dense, et l'asphalte s'use plus rapidement. Une voiture un peu plus haute sur pattes est beaucoup plus logique, tant sur ces surfaces dégradées que pour un usage quotidien.

De plus, il ne s'agit pas seulement de la route. Monter et descendre de voiture est également important. J'ai eu l'expérience d'une Lamborghini Countach. Bien que ce soit une voiture que j'admire, j'ai réalisé qu'elle n'est pas adaptée à un usage quotidien. Entrer et sortir est une épreuve en soi. On retrouve une version plus légère de ce problème dans les berlines. On s'assoit et on se lève constamment en se penchant. Je veux une position d'assise naturelle dans une voiture, comme si j'étais assis sur une chaise. C'est là, à mon avis, que commence le confort sur les longs trajets.

Le choix des roues est donc important. Je ne parle pas de l'ostentation des grandes jantes. Je veux des pneus avec une hauteur de flanc correcte, capables de franchir plus facilement les sols irréguliers, et un système de suspension confortable. Car la vraie vie ne se résume pas aux asphaltes parfaits des catalogues.

En conclusion, la voiture que je veux n'est pas celle qui possède le plus grand nombre de fonctionnalités. C'est celle qui possède les bonnes fonctionnalités. Une voiture qui peut se conduire toute seule, qui fait passer la sécurité avant l'apparence, qui comprend la vie quotidienne, qui dispose de porte-gobelets réellement utiles, qui offre un système audio Hi-Fi, qui n'oublie pas les passagers arrière, qui utilise des sièges à la sensation de cuir respirant, qui prend en compte les réalités du changement climatique, qui ne fatigue pas ses occupants sur les routes dégradées et dans laquelle on peut entrer et sortir confortablement…

Les constructeurs essaient encore de vendre des catalogues. Je ne veux pas de catalogue.

Je veux de l'intelligence.

Note : Si des marques automobiles disposent d'un modèle répondant à ces caractéristiques, je suis prêt à les faire connaître s'ils me contactent.